Euroopan eniten myyty crossover sai uuden bensiinimoottorivalikoiman

• Täysin uusi kaksoiskytkinvaihteisto saadaan ensimmäistä kertaa Nissanin massatuotantomalliin
• Täysin uusi NissanConnect-tietoviihdejärjestelmä tekee kuljettajan ja auton välisestä suhteesta entistä tiiviimmän
• Järjestelmä mahdollistaa älypuhelimen saumattoman ja intuitiivisen integroinnin osaksi autoa

Nissan tarjoaa aitoa urbaania crossover-mallia etsiville asiakkaille nyt aivan uudenlaista suorituskykyä.

Euroopan eniten myyty crossover Qashqai on nyt vetovoimaisempi kuin koskaan aikaisemmin uusien taloudellisten bensiinimoottorivaihtoehtojen sekä täysin uuden, huomattavasti paranneltuja toimintoja sisältävän tietoviihdejärjestelmän ansiosta.

Täysin uudet bensiinivaihtoehdot

Nissan Qashqaihin on nyt saatavissa täysin uusi 1,3-litrainen bensiinimoottori 140 hv:n ja 160 hv:n tehovaihtoehtoina.

Moottori on yhdistettävissä 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon tai täysin uuteen automaattiseen 7-vaihteiseen DCT-kaksoiskytkinvaihteistoon. Molemmat vaihtoehdot ovat etuvetoisia. DCT-kaksoiskytkinvaihteisto, joka on nyt saatavissa ensimmäistä kertaa Nissanin automalliin, tarjoaa entistä dynaamisemman ajotuntuman ja paremman suorituskyvyn liikkeellelähdöissä.

Uusi moottori tuottaa vähemmän CO2-päästöjä, pienentää polttoaineenkulutusta ja parantaa Qashqain ajo-ominaisuuksia entisestään. Asiakkaat huomaavat uuden voimalinjan edut konkreettisesti paremman vasteen ja kiihtyvyyden, tasaisemman ja lineaarisemman voimansiirron ja hiljaisemman käyntiäänen muodossa. Myös huoltovälit ovat entistä pidemmät.

Qashqain kaikki kolme uutta voimalinjaversiota ovat äärimmäisen kilpailukykyisiä verrattuna muiden valmistajien tarjoamiin moottorivaihtoehtoihin. Myös niiden CO2-päästötasot ovat pienemmät kuin monilla kilpailijoilla.

Qashqain uudesta bensiinimoottorista annetaan lisätietoja erillisessä tiedotteessa.

Uusi NissanConnect-tietoviihdejärjestelmä

Qashqai-crossoveriin on nyt saatavissa Nissanin täysin uusi NissanConnect-tietoviihdejärjestelmä, joka sisältää monia huomattavasti paranneltuja toimintoja.

Uusi NissanConnect on kehityksen huippua edustava järjestelmä, joka tiivistää kuljettajan ja auton välistä suhdetta entisestään. Järjestelmän etuihin kuuluvat älypuhelimen saumaton ja intuitiivinen integrointi osaksi autoa sekä mahdollisuus ladata kartta- ja ohjelmistopäivityksiä OTA (Over The Air) ‑periaatteella suoraan verkosta. Apple CarPlay- ja Android Auto ‑toiminnallisuudet ovat vakiovaruste kaikissa varustetasoissa Visia-perustasoa lukuun ottamatta.

Asiakkaille suositellaan myös täysin uuden Door to Door Navigation ‑mobiilisovelluksen lataamista älypuhelimeen. Sovellus mahdollistaa järjestelmän vieläkin laajemmat toiminnot. Uuteen NissanConnect-järjestelmään on integroitu myös TomTom Premium Traffic ‑palvelu, joka optimoi matka-ajan antamalla erittäin tarkkoja reaaliaikaisia liikennetietoja.

Nissan Euroopassa

Nissan on yksi merkittävimmistä aasialaisista autonvalmistajista Euroopassa, ja sen palveluksessa on yli 17 000 työntekijää suunnittelu-, tutkimus- ja tuotekehitystoiminnoissa, tuotannossa, logistiikassa sekä myynnissä ja markkinoinnissa. Nissanin tehtailla Isossa-Britanniassa, Espanjassa ja Venäjällä valmistettiin viime tilikaudella yli 640 000 autoa: palkittuja crossover-malleja, hyötyajoneuvoja sekä maailman suosituinta täyssähköautoa Nissan LEAFia. Nissanin älyliikennettä koskeva Intelligent Mobility -visio tähtää päästöttömään ja kuolonuhrittomaan liikenteeseen. Visio toimii Nissanin ohjenuorana tuotteiden ja teknologiaratkaisujen kehittämisessä ja ohjaa yhtiön keskeisiä päätöksiä koskien autojen voimanlähteitä, niiden ajamista ja kuinka ne integroituvat osaksi yhteiskuntaa. Nissanin tavoitteena on nousta Euroopan suosituimmaksi aasialaiseksi automerkiksi.

Uuden EQ Power- tuotebrändin alla Mercedes-Benz kehittää plug-in-hybridimallejansa edelleen, jotta tarjolla on aina paras mahdollinen polttomoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmä – myös uusimman sukupolven dieselmoottoreihin yhdistettynä. Ladattavat plug-in-hybridit ovat avainteknologia matkalla kohti paikallisesti päästötöntä autoilua. Plug-in-hybridit (PIH) tarjoavat asiakkaille etuja, joissa yhdistyvät kaksi maailmaa: kaupungissa autoilla voidaan ajaa pelkällä sähköllä, kun taas pitkillä ajomatkoilla asiakkaat hyötyvät polttomoottorin pitkästä toimintamatkasta.

Kolmannen sukupolven plug-in-hybridien lanseeraus on seuraava askel Mercedes-Benzin autojen sähköistymisessä. Hybridiautot ovat kaiken kaikkiaan aiempaa tehotaloudellisempia, koska ne ottavat ajon aikana energiaa talteen, ja plug-in-hybriditekniikan ansiosta polttomoottorien toimintaparametrit ovat aina mahdollisimman edulliset. EQ Power pitää lisäksi huolen esimerkillisestä ajodynamiikasta. Auto 2018-tapahtumaan esille tulee farmarimallinen Mercedes-Benz C 300 de.

Mercedes-Benz C 300 de sedan- ja farmarimallina (polttonesteen kulutus yhdistetty: 1,6-1,4 l/100 km, CO2-päästöt yhdistetyt: 42-39 g/km, energiankulutus yhdistetty: 19,1-18,7 kWh/100 km) on Mercedes-Benzin kolmannen sukupolven plug-in-hybriditeknologian odotettu edustaja. Nelisylinterinen uuden sukupolven dieselmoottori OM 654 välittää 143 kW:n (194 hv) tehonsa ja 400 Nm:n maksimivääntönsä eteenpäin tuoreimman sukupolven 9-vaihteiselle 9G-Tronic-hybridivaihteistolle. Voimansiirron yhteydessä sijaitsee integroitu kompakti hybridivoimayksikkö, joka sisältää 90 kW:n tehoisen sähkömoottorin. Se tuottaa paikaltaan lähdettäessä peräti 440 Nm:n vääntömomentin. Moottoreiden yhteisteho on 225 kW (306 hv). Yhteisvääntö on rajoitettu 700 Nm:iin, joka on käytettävissä jo kierrosluvulla 1 400 min.

ECO-avustin säästää energiaa

Kolmannen sukupolven hybriditeknologian energianhallinta on viety uudelle tasolle. ECO-avustin käyttää ennakoivasti kaikilta ajoavustinjärjestelmiltä kuten niiden tutkatunnistimilta, kameroilta ja navigointijärjestelmältä saamiaan tietoja ja avustaa kuljettajaa ajamaan energiaa ja ympäristöä säästäen. Voimansiirron hallinta laskee tarkalleen, milloin kuljettajan on hyvä nostaa jalka kaasupolkimelta (ja hyödyntää liike-energiaa akun lataamiseen), ja milloin ja miten usein vaihteiston tulee vaihtaa vaihdetta polttonesteen säästämiseksi ja sähköisen toimintamatkan pitämiseksi mahdollisimman suurena ja miten kaikkien laitteistojen toimintalämpötiloja tulee ohjata, jotta seuraavasta ylämäestä selvitään mahdollisimman tehokkaasti. Kun kuljettaja on syöttänyt navigointijärjestelmään seuraavan kohteen, akun varaustilaa pidetään sellaisena, että se sallii kaupunkien läpiajot sähköllä, ja hiukkassuodattimen regenerointiin käytetään tarvittaessa ensisijaisesti moottoriteitä.

Ratkaisevaa sähköisen toimintamatkan kasvattamisessa noin 50 kilometriin on uuden litiumioniakun nimelliskapasiteetin kasvattaminen 13,5 kWh:iin akun koon pysyttyä entisellään. Litiumrautafosfaatin (LiFePo) kennokemian kehityskulku litiumnikkelimangaanikobaltiksi (Li‑NMC) on tehnyt mahdolliseksi kennokapasiteetin kasvamisen 22 Ah:sta 37 Ah:iin.  Akkujärjestelmä on Daimlerin tytäryhtiön Deutsche ACCUMOTIVE valmistama. Tuloksena on auto, jolla voi ajaa täysin sähköisesti jopa 57 km:n matkan paikallisesti päästöttömästi.

Auton voi ladata vesijäähdytteisen 7,4 kW:n tehoisen, autoon integroidun latauslaitteen ansiosta Mercedes-Benzin kotilatausasemasta koko teho hyödyntämällä vain noin 1,5 tunnissa 10 prosentista täyteen. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta täyteen lataaminen kestää noin kuusi tuntia. Suomeen ensimmäiset C-sarjan EQ Power-autot saapuvat vuoden 2019 toisella puoliskolla.